原文連結： http://auto.ltn.com.tw/news/8330/43 原文內容： 電動汽車免徵牌照稅，市場看好政策可望延長！ 由於電動汽車免徵使用牌照稅的優惠，到 2018 年 1 月 5 日為止，電動汽車車主可能得 要繳交最高 11.7 萬元的牌照稅。不過市場認為，免徵牌照稅的時間可望延長。 根據《蘋果日報》報導，財政部已向經濟部詢問是否延長電動汽車免徵牌照稅期限。經濟 部表示，基於扶持電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍須與財政部協商， 目前無法評論。 根據財政部統計，電動汽車免徵牌照稅從 2012 年 1 月 6 日起，2015 年宣布延長，目 前已有 929 輛車受惠，累積減免達 3351 萬元，包含電動小客車、巴士及貨車。 有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準，電動汽車是以馬達出力作為計算單位。 以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬 力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽 車相同。 根據《使用牌照稅法第五條》修法規定，若要延長免徵牌照稅，必須經過立法院三讀通過 。不過市場推估，由於電動汽車屬政府推動節能減碳產業之一，延長機率很高。 香港從 4 月 1 日起，不再全額免除電動車首次登記稅，也使得 Tesla 在香港 4 月的銷 量掛零，5 月只賣出 5 輛。美國則是從 2010 年起推出購車補助最高可享 7500 美元（ 約 23 萬元台幣）聯邦稅額減免，各州立政府則有其他補貼措施。 心得/說明： 政策延長是好事，不過該檢討的還是要檢討 不然時間一到又要在吵一次 牌照稅的法源並沒有寫明這是要做為何用途，因此牌照稅只是一種繳給政府的規費 只要分級方法公平，大家就不會有怨言乖乖繳稅 目前的分級方法是燃油車與油電車用排氣量分級、電動車卻用馬力分級 導致了有時會出現不公的現象 以BMW i3舉例 i3有兩款車型分別是純電版與增程版，兩者都是以一顆125kW的馬達做為動力來源 增程版則是多了一顆649cc的小引擎來做為電池沒電池的發電用途 125kW約等於167HP 按照目前的換算方法： http://i.imgur.com/XNtsp6G.png

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第一章 基礎

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生活中心／綜合報導

　　失眠是最常見的臨床主述之一，它通常是其他疾病的伴隨症狀，因此要治療失眠背後的五臟六腑不平衡，不能只是單純治療失眠。失眠要包含以下三個部分：持續的睡眠困難、有適當的睡眠機會以及影響日間功能。

消費中心 / 台北報導

台股連跌，台指期與個股期貨也傳出斷頭暴增，甚至因為選擇權槓桿比例過高，投資人慘虧的現象，對此，期交所表示，台指選擇權序列眾多，各序列漲跌幅度不一，槓桿倍數亦不同，經統計，所有序列槓桿倍數介於 5 至 37 倍，並非報載槓桿倍數高達 160 至 200 倍。

其次，就虧損金額而言，虧損最大序列為 2021 年 5 月 17400 賣權，自 5/11 收盤結算價 860 點收盤保證金為 8.5 萬元，5 月 12 日盤中上漲最高 2500 點，最大損失金額 8.2 萬元，保證金足以涵蓋當日最大虧損。以 5/12 當日超額損失最大者 (亦為虧損金額最大者) 為例，其虧損比例為 1.12 倍，並無媒體所稱 1 萬元可能虧超過 200 萬、拿 1000 萬可能虧超過 20 億元的狀況。